Как регулировать клапана на газ 3309

После проверки затяжки болтов крепления головки блока цилиндров МТЗ, МТЗП установите на место ось коромысел и отрегулируйте зазор между клапанами и коромыслами. При регулировке зазор между торцом стержня клапана и бойком коромысла на непрогретом дизеле устанавливайте: Для регулировки зазора клапанов отпустите контргайку винта на коромысле регулируемого клапана и, поворачивая винт, установите необходимый зазор по щупу между бойком коромысла и торцом стержня клапана. После установки зазора затяните контргайку.

По окончании регулировки зазора в клапанах двигателя Д поставьте на место колпак крышки головки цилиндров.

Толкатели клапанов Д — стальные. Рабочая поверхность тарелки толкателя наплавлена отбеленным чугуном и имеет сферическую поверхность большого радиуса мм. В результате того, что кулачки распредвала изготовлены с небольшим наклоном, толкатели в процессе работы совершают вращательное движение. Штанги толкателей изготовлены из стального прутка. Сферическая часть, входящая внутрь толкателя, и чашка штанги закалены. Крайние стойки - повышенной жесткости.

Допускается разность ширины пояска не более 0,5 мм. После притирки клапаны и головку блока двигателя рекомендуется промыть. При сборке головки стержень клапана смазать моторным маслом. Притирку клапанов Д возможно производить вручную, с помощью слесарного приспособления, но трудоемкость операции притирки при этом значительно увеличивается. Проверка затяжки болтов крепления головки блока цилиндров Д Проверку затяжки болтов крепления головки блока цилиндров Д производите по окончании обкатки и через каждые 40 тыс.

Притирать клапаны Д на специальных станках или на стендах. На фаски клапанов Д или на фаски гнезд головки цилиндров нанести пасту, приготовленную из специального состава. Состав разводят в дизельном масле до сметанообразного состояния. Для повышения качества рекомендуется добавлять олеиновую или стеариновую жирную кислоту. Притирку клапанов Д МТЗ, МТЗП продолжайте до тех пор, пока на фаске клапана и на фаске седла клапана не появится непрерывный матовый поясок шириной не менее 1,5 мм, разрывы полоски или наличие рисок не допускаются.

Ось коромысел полая, имеет восемь радиальных отверстий для подвода масла к коромыслам. Перемещение коромысел вдоль оси ограничивается распорными пружинами. Впускные и выпускные клапаны Д изготовлены из жаропрочной стали. Они перемещаются в направляющих втулках, запрессованных в головку цилиндров. Каждый клапан закрывается под действием двух пружин: Уплотнительные манжеты, установленные на направляющие втулки клапанов, исключают попадание масла в цилиндры дизеля и выпускной коллектор через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками.

Распределительный механизм Д МТЗ, МТЗП состоит из распределительного вала, впускных и выпускных клапанов, а также деталей их установки и привода: Распредвал Д — пятиопорный, приводится в действие от коленчатого вала через шестерни распределения. Подшипниками распределительного вала служат пять втулок, запрессованных в расточки блока. Передняя втулка со стороны вентилятора из алюминиевого сплава имеет упорный бурт, удерживающий распредвал Д от осевого перемещения, остальные втулки из специального чугуна.

Согласованная работа топливного насоса высокого давления и механизма газораспределения двигателя Д обеспечивается установкой шестерен распределения по меткам в соответствии с рисунком 1. Основные рекомендации по притирке клапанов Д Отверните гайки крепления стоек оси коромысел и демонтируйте ось коромысел с пружинами и коромыслами. Отверните болты крепления головки, снимите головку. Рассухарьте клапан, снимите тарелку пружин клапана, пружины клапана, шайбы пружин клапана; с втулки направляющей клапана снимите уплотнительную манжету.