Как собирают ваз 2114 на заводе видео

Здесь из нескольких десятков кузовных деталей формируется самая важная и дорогостоящая часть автомобиля — кузов. Детали для будущего кузова "Калины" ждут своей очереди. В цехе сконцентрировано около сварочных роботов. Вот уже кузов обретает черты. Роботы приваривают всё новые и новые детали. Применение таких технологий позволило достичь качественно новых показателей по геометрии кузова.

Машины работников, приехавших на завод. Площадки для товарных автомобилей заполнены наполовину. Автомобили продаются быстро, что говорит о растущей популярности продукции автозавода.

АвтоВАЗ — один из крупнейших автомобильных заводов Европы, чьи производственные мощности позволяют выпускать до тысяч автомобилей и автокомплектов в год. Завод был построен в рекордно короткие сроки: На заводе работает около 67 тысяч человек, средний возраст которых 40 лет;примерно 21 тысяча человек — молодежь до 30 лет.

Информационные табло для работников. В цехе работает много молодежи. У меня у самого "Калина", я доволен машиной. Кое-какая мелочевка сломалась, но ничего серьезного не было. В следующем году "Калины" обновятся, как внутри, так и снаружи. Здесь машины заправляют бензином, заливают масло и прочее.

Стоимость- от до тыс. Пока линия работает на неполную мощность, здесь собирают около "Ларгусов" в сутки. В скором времени здесь будут выпускать также автомобили под марками "Ниссан" и "Рено". Салон у "Ларгуса" большой, на мой взгляд неплохой автомобиль для большой семьи. Параллельно проходит конвейер, где собирают "Самару"- 14 и е модели.

Агрегаты линии полностью закрыты специальными звукопоглощающими экранами, что обеспечивает снижение шума до 85 децибел. Высокоскоростная автоматическая линия "KOMATSU" состоит из 5 прессов и предназначена для изготовления крупных лицевых и видовых панелей: Чезер пластиковое окно можно посмотреть за процессом.

Водители загоняют машины на проверочные пункты. Последний этап- линия окончательной сдачи. Здесь машина проходит последний контроль перед выпуском. И в заключении несколько кадров рядом с заводоуправлением. И конечно же общее фото на память: Skip to Main Content Area. Сейчас на сайте На данный момент сайт просматривают читателя. Выбери, на какую тему показать новости: Oleg 01 11 Просмотров: Машина, которой на дорогах России можно все. Каким был автосалон в Санкт-Петербурге лет назад. О чём еще можно почитать: Написать в редакцию Регистрация Разместить рекламу О сайте Правообладателям.

На днях пресс-служба АвтоВАЗа организовала экскурсию для блогеров Тольятти на завод, благодаря чему вы можете увидеть этот фотообзор. В начале мы поднялись на й этаж здания заводоуправления и полюбовались видами завода и окрестностей с высоты. Снимать правда пришлось через стекло, поэтому качество фото не очень. Завод огромен- он расположен на площади более гектаров, площадь зданий предприятия — более 4 млн кв.

Махина действительно впечатляюще шустрая. На данный момент штампуются крыши, работник на выходе проверяет их качество. Готовые детали отправляются на склад. Далее мы переехали на СКП- сборочно-кузовное производство расстояния на заводе большие, так что лучше передвигаться на машине.

По всем вопросам обращаться:

Ручная сварка в цехе тоже есть. Далее мы отправились на линию В0 читается "бэ ноль". Сейчас здесь выпускают автомобиль "Лада-Ларгус" пяти и семиместный.

Здесь, из ровных листов стали штампуют детали кузова автомобилей. Без проводника можно заблудиться, цеха огромные. Суточная производительность линии — деталей, причем парные детали могут штамповаться одновременно. При необходимости перенастройки пресса замена штампов может быть произведена в рекордно короткие сроки — минут вместо часов на старом оборудовании.

Тут конечно всё попроще, ещё старое оборудование стоит, но со временем и здесь всё заменится. Тут устанавливаются стёкла на "Ларгус". У простых моделей задние боковые стёкла приклеиваются, у люкса- окна открывающиеся, по типу форточки. И практически готовый автомобиль продвигается к пункту контроля. Проходим ещё вперед до цеха сборки "Калины" и "Приоры". Заводская газета "Волжский автостроитель" на столе. Пройдем немного по цеху сборки "Калин".

Весь этот "сад" создан по лицензии известной немецкой фирмы "KUKA". На ограниченной площадке работают роботы двух типов: Чтобы гарантировать точность геометрии каждую смену случайным образом выбираются готовые кузова и тестируются в камере с КИМ координатно-измерительная машина. Высокоточное устройство, способное определить несоответствие в несколько микрон с заложенной программой, сможет своевременно идентифицировать проблему и выдать рекомендации по перенастройке сварочного оборудования.

Трек для испытания автомобилей. Вдали виден Автозаводский район Тольятти. Часовня и фрагмент научно-технического центра НТЦ. Игорь Юрьевич Буренков- директор по внешним связям АвтоВАЗа слева , вкратце рассказал о развитии завода за последние три года и ответил на вопросы блогеров. Далее мы отправились на производство и бегло понаблюдали за рождением автомобиля. Первое, что мы увидели, стало прессовое производство.