Как самому отремонтировать вебасто

Мне все поставили на место за 2,5 часа взяли за 2 вместе с диагностикой и проверками. Не пожалел, что к ним обратился. Но не все так просто, как хотелось бы… Важный момент!

Автору респект, а статью в избранное. Так как у самого машинка с вебастой и уже 7 лет работает без проблем. И я снова предварительно теперь грею двиг перед запуском так как у нас уже снег по ночам идёт, без подогревателя плохо — сразу некуда не поедиш — а греть на ХХ долго. Я в Сибири жил без Вебасто, хотя подогрев был бы не лишним. Ну а для Прибалтики это ну очень актуально. Световой индикации нет, сам блок стоит глубоко в крыле. Второй момент, проблемы с болком управления БУ , не только у Вебасто, но и у Эбершпехера.

В единичных случаях у русского пытливого ума срабатывает мысль проверить вентилятор и сделать закономерные выводы…. Питание его — тонкие коричневые провода, уходящие в корпус.

Я как бренд менеджер по отопителям Webasto и знающий эти нюансы аплодирую стоя, так как даже у официальных диллеров не все специалисты имеют данное знание , а те кто имеет не хочет им делиться. Но это вполне объяснимо, так как это их хлеб. А по поводу кормления официальных диллеров, тут ничего личного — это просто бизнес я думаю Q7 у вас то же не с неба упала.

Причем в тепле он появлялся, а на морозе отсутствовал. Да, позже уже видел и прочие примеры мест без контакта. Было бы логичнее вообще сделать этот блок управления выносным и хранить в сухом, более стабильном месте, как большинство остальных. Достаточно мультиметром проверить идеальный контакт резисторов, если в них было дело.

Если вебасто много раз не запускалась, то она намеренно сядет в собственную защиту! Ее диагностикой зачастую не выявить — все ошибки стерты и не появляются. Все должно работать, но не хочет! А это ничто иное, как очередная попытка заставить владельца поменять живую вебасто на новую. Heat — Adaptation 10 — канал 07 — ставим "1" и жмем Save! После выполнения данных манипуляций улыбка на лице владельца Q7 расплывается в предвещении теплого салона по утрам! Первый успешный старт после более, чем года простоя!

Могу добавить что данный способ так же подходит для установленных догревателей на туарегах. По сути можно отремонтировать что угодно, только стоит ли рисковать? Я б доверил профи и забыл и провел бы это время с женой или за каким нибудь более приятным занятием. На поиск неисправности ушло два вечера после работы и 2. Думаю, несколько часов потраченного времени себя полностью оправдали.

В мастерской найдется и прибор, и микроскоп лупа хоть. Шлавное, чтобы знали что и где искать! Ну что могу сказать: Потратили думаю достаточно много времени что бы докопаться до истины!

На этом весь ремонт, альтернатива которому — новый блок отопителя за евро! Еще одна хорошая новость — при определенной сноровке можно снять-поставить плату управления, не снимая вебасто с машины!

Прогнозы его были неутишительные и мне не сильно хотелось вкладываться на круглую сумму в первые месяцы владения авто. Исходя из вышеописанного следует закономерный вывод — не дует нагнетатель в камеру сгорания. Симптомом может быть срабатывание вебасты через раз или вовсе ноль эмоций со стороны отопителя.

Про туареги в курсе — когда добрался до платы, увидел и тему подобную на туарег клубе. Так что болячка знакома некоторым людям, но количество тех, кто банально меняет весь блок в сборе, явно перевешивает. Но евро для меня значительные деньги, поэтому я выбрал первый путь. Понял Пытливый ум нужно поощрять! Если еще что-то заинтересует по теме отопителей — спрашивай буду рад ответить. Вот за что я уважаю наших, так это за пытливый ум и не боязнь последствий.

ОД, разумеется, пошлет на замену камеры вкупе с мозгами и вентилятором разом, это евро у нас, плюс работа и прошивка на машине. Большая часть меняют все по очереди, выкладывая немалые суммы за комплектующие и работу.

Так что если вы взялись чтото перепаивать на БУ, делайте это со всеми элементами, предварительно очистив их от олова и используйте наш ПОС Он более элластичен при частых перепадах температуры. Тогда точно не придется снова лезть в мозги БУ.

Не спешите менять блоки, хватит кормить дилеров! Почаще читайте форумы и соответствующие тематические сайты — это поможет направить сэкономленные деньги в нужное русло! Кстати, может кому понадобится мануал по Webasto Thermo Top на русском. Теперь и я к зиме готов! Не важно, сколько градусов будет за окном. Но впереди еще один важный этап, который я постараюсь осуществить до наступления холодов!

Следите за обновлениями и узнаете, о чем пойдет речь в следующий раз! У меня посложнее был дефект платы — не было контакта в переходном отверстии.

Второй разъем с более толстыми — керамический элемент накала. Сопротивление мотора должно быть в пределах 1 Ома. Это значит, что либо он рабочий, либо замкнули щетки. Но контакт есть, и это уже хорошо! Вся в лаке, чтобы не окислялась. Долго мучить не буду, и скажу прямо. Визуально это практически невозможно разглядеть — на площадках со временем появляются кольцевые трещины, видимые только при хорошем увеличении: Берем в руки паяльник, 5 минут работы и собираем все обратно!

По первому — ваг-комом и удалял ошибки, и снимал блокировку: Интересно, что про внутреннюю блокировку не знали, ну или "не знали". И тут пригодился мой шнурок…. Поздравляю с решением проблемы. Офф дилеры бабки стригут не стесняясь, у отца пассат б6 1.

После нескольких минут работы приставшая грязь начала испаряться, в результате чего дым немного пошел и через капот. Это нормально при долгом простое вебасто! Если же это происходит зачастую, стоит обратить внимание на беспрепятственное продувание камеры сгорания!

Огромный, тяжелый электронный каталог на все авто ВАГа. Проблема еще в том что обычные сервисы не хотят искать проблему им проще на новое поменять, вы молодец сами отремонтировали и решили проблему, а сэкономленные денежки можно выгодно на себя любимых потратить! Как же хочется съездить в Таллинн на малую родину, сын подрастёт и поеду.

Находится это все в недрах левого крыла. Снимаем колесо, локер подкрылок и видим доступ: Поскольку у меня отопитель был на руках и его надо было грамотно установить, за эту работу я решил не браться, и поехал к более опытным установщикам. Советую крупную контору Parkli HL для таллинцев — работают быстро, час стоит 36 евро.

За замену цепи грм счет выставили на 55 тыщ рублей, мы сами поменяли с учетом запчастей за 10 тыщ, спасибо форумам с инструкциями. Так что ничего страшного там нет, глаза боятся- руки делают. Это да благо в наше время в интернете есть все, вплоть до пошаговых видеоинструкций. Да и основные принципы в авто не изменились обычная мкпп и в вазе и в мерседесе одинаково работает, все дело в мелочах, а к ним можно подготовиться. Эти мелочи порой напрочь могут вынести мозг Главное иметь ELSA, будет в разы проще что-либо перебирать.

Я думаю что они быстрее доломают, да еще в добавок и заставят что то докупить из запчастей к котлу. На Вебасто запчасти сейчас стоят как на самолет.

Обусловлены они тем, что при перепадах температуры рвет пайку, так как она выполнена чистым оловом. У немцев ПОСы припой оловянно-свинцовый запрещены по эколоическим причинам.

Так случилось, что осеннее нездоровье вынудило отодвинуть завершающие этапы шумоизоляции на неделю-другую… Но нет худа без добра — на днях я сделал большое дело! Очень советую эту запись к прочтению, так как она поможет сэкономить не одну сотню евро! Вот уже почти как год являясь владельцем кушки, прошлую зиму я провел как рядовой владелец дизельной машины — в ожидании прогрева двигателя, чтобы отопить салон. Вообщем, штатная Вебасто не работала, более того, она вовсе была снята еще у предыдущего владельца.

Возможно, вентилятор дает потихоньку о себе знать…. На данном этапе я очередной раз сэкономил на ремонте не одну сотню евро. И охотно верю, что этот отчет очень придется кстати отдельным владельцам не обязательно Q7, столкнувшимся с подобной проблемой!

Но на самом деле дело не столько в экономии, а в уверенности в том, что Вам все качественно сделают и дадут гарантию на работу.