Как спаять подкрылок на тойота

Повреждения локеров достаточно серьезны. Всё-таки 5 лет эксплуатации, множество высоких бардюров и частые поездки по проселочным дорогам, где не помешал был больший клиренс. Оторваны частично места крепления гаек, а также частично порвана сама пластмасса. Видны также места разрыва по месту предыдущего ремонта. Который был как-то сделан на СТО после двух лет эксплуатации.

Между шлифовками поверхность, где был произведен ремонт дополнительно обрабатывалась цианокрилатовым клеем Cosmoplast — виден немного белесый налет на фото. Клей немного растворяя пластмассу позволял скрывать возможные оставшиеся микротрещины. В целом это локера, а не бампер.

Поэтому нет смысла добиваться какой-то идеальной гладкости или формы. Так как, даже после ремонта места крепления гаек являются самым слабым местом, то было решено их укрепить. Вырезаем ножницами металлическую полоску шириной соответствующей ширине гайки.

На этом этапе важно контролировать геометрию локера, если ремонт производится изогнутой части или соединения двух частей, которые расположены под углом друг к другу. Большие плоскости шлифовались не только гравером, но и болгаркой с регулировкой скорости с соответствующими насадками.

Был найдет остаток локера от Ланос Деу, аналогичного состава. Который был вымыт, обезжирен и нарезан на тонкие полоски небольшой длины до 20 см. Причем последний Вт просто незаменим. Без него не получится. Знающие люди подсказали, что для данных работ оптимальным будет паяльник Вт. Обезжириваем участок ремонта 2. Клеим с обратной стороны алюминиевый скотч чтобы расплавленная пластмасса не протекала 3.

Да, молодец, серьезный ремонт. Но вывод сделанный в конце -намного важнее, спасибо, будем знать. Порвал бампер по дурости себе передний, ща думаю, как быть в общем в тему, еще раз спасибо. Да уж, работа проделана очень огромная, молодец. Даже и не знаю хватило бы у меня терпения всё это паять, хоть и люблю многие вещи по машине делать своими руками. Но по любому прочитав пост не зря потратил время и взял на "вооружение" некоторые вещи. Я тоже не знаю взялся бы делать это еще один раз. Но в данному случае просто уже не куда было отступать.

Первым делом необходимо определится к какому типу пластмасс принадлежит материал, из которого изготовлены локера. Полимер обозначают с помощью буквенного кода на внутренней стороне детали в большинстве случаев. Как наиболее часто встречающиеся можно выделить следующие типы: Она будет использоваться в качестве материала, который будет добавляться в места разрывов и повреждений.

Длиной такой, чтобы она выступала за гайку с двух сторон где-то на мм. Складываем пополам и закругляем края. Второе под саморез Торкс оригинального крепления гайки. На фото всё показано. Работы были закончены к 1 сентябрю На текущий момент локера после ремонта эксплуатируются уже 4,5 месяца или км. Огромное моральное удовлетворение от того, что всё-таки вышло. Учитывая затраченное время — особого смысла делать нет.

И то же самое проделываем с обратной стороны. Гравером шлифуем и доводим поверхность пластика до нужной формы и гладкости. Длинная трещина ремонтируется аналогично. Постепенно идем от начала разрыва и до края локера. Желательно начать плавить пластик на 1 см дальше разрыва.

Поверхностная пайка с проводами не помогает. Данную работу делал в первый раз, соответственно не знал многих нюансов. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.

Перед ремонтом локеров были в общих чертах изучены материалы по ремонту пластмасс. Специализированного оборудования и материалов нет и покупать под данные работы не планировалось.

Хотя конечно зависит от степени повреждения локеров. Если минимальные, тогда можно. В целом при серьезных разрывах — правильнее и проще купить новые. Особенно если в продаже есть не оригинальные. Сразу вижу родственную душу, так как вижу насколько щепетильно ты подошёл к ремонту локера. Мне так же важно чтобы было и крепко и красиво Я и сам пару раз занимался этим же. А вот что касается покупки неоригинала, то здесь я не соглашусь, так как был опыт ещё с Golf-4, купил неоригинальный локер, промучился с его установкой, кое-как воткнул, но результатом остался недоволен и в итоге купил оригинал.

Локера и крепежные элементы по идее совпадают с Jetta V. Но к сожалению это очень редкий гость в Экзисте и тем более в других местах. Я так и не смог застать их появление в продаже. А лишних 90 у. Плюс к этому подумалось, что купить всегда можно, а попробовать сделать самостоятельно и получить ценных опыт ремонта пластиковых изделий лишним не будет.

Если обратите внимание на й фото этого поста есть следы предыдущего ремонта этих локеров. Вот увеличенная фотография i Так вот там были вплавлены именно медные провода. Разрыв прошел именно по месту соединения. Я еще возился их выпаивал долго. Тут видимо важно не только их впаивать, но и полностью переплавлять пластик во всем объеме.

Ford Focus Wagon "Urban". Volkswagen New Beetle 1. Nissan Pathfinder чемпион звука. VikTor-fromKyiv был 1 час назад. Всё исполнено на высшем уровне! Да ещё и с запасом прочности! Ответ на комментарий zebrana , написанный 3 года назад. Ну не знаю… Если обратите внимание на й фото этого поста есть следы предыдущего ремонта этих локеров.

Так что моё мнение или оригинал или ремонт ну это при желании и наличии прямых рук. Весной посмотрим что будет с этими локерами, тогда уже и сделаем выводы. Хотя да, оригинал практически всегда и надежнее и лучше.

Паяльником Вт плавим донорскую полоску и края ремонтируемого пластика, постепенно заполняя его расплавленной пластмассой. Важно — обязательна полная плавка краев ремонтируемого пластика.