Как снять крыльчатку с короллы

К тому же небольшой опыт разборки и замены втулок и подшипников на двигателях ручного электроинструмента у меня есть. Самым сложным мне представлялось снять крыльчатку с вала двигателя, но это оказалась не самая большая проблема. Итак, обо всем по порядку Для начала снимаем нижнюю панель под бардачком для доступа к вентилятору, для этого просто тянем панель вниз возле крышки бардачка.

Но, кстати, в интернете нашел фото двигателя, визуально один в один похожего на наш http: Там же видно ,что между коллектором и подшипником зазор имеется примерно в 2мм. Пришлось стачивать подшипник на наждачном станке. Когда убрал подшипник, стало видно, что диэлектрик коллектора треснутый. Очевидно, что именно коллектор постепенно сместился к подшипнику и заклинил его. По идее, такой якорь действительно нужно отправить в помойку, но учитывая, что заменить мне его нечем, то я решил заклеить коллектор эпоксидной композицией.

Мне оставалось только выбрать производителя На следующем фото видно проблему — подшипник упирается в коллектор, соответственно наружная обойма не вращается, и подшипник не работает. Именно поэтому была выдавлена крышка двигателя. И именно поэтому пришлось искать новый подшипник, так как этот нужно выпрессовывать… Чтобы выпрессовать подшипник, я обратился в сервис по ремонту электроинструмена, но там мне посоветовали отправить двигатель на помойку, так как неизвестно, почему подшипник оказался так близко к коллектору, а также невозможность снять подшипник при помощи съемника Заказывать новый вентилятор за такие бешеные деньги я не собирался, поэтому попробовал в магазине запчастей подобрать при помощи штангенциркуля размеры на фото чуть ниже двигатели от отечественных автомобилей.

Да и так видно, что изношен он уже сильно. Нет возможности на станке проточить. Даже если бы нашел станок, то ценник ремонта уже другой Infactory , Я согласен с тобой.

Последний раз редактировалось Infactory; Меню пользователя Infactory Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Infactory Найти ещё сообщения от Infactory.

Предварительно сместив коллектор ближе к центру и зажав его поперек трещины струбциной ,я залил углубления в диэлектрике эпоксидкой и подложил сразу же шайбу, чтобы между коллектором и подшипником был хоть какой-то зазор на фото.

К тому же такой коллектор, я считаю, долго не протянет. Подводя итоги, могу сказать что зная, с чем мне придется столкнуться, я не стал бы заморачиваться, а просто поискал бы другой вентилятор. Возможно, что я сам сломал коллектор и сдвинул крышку двигателя, когда разбирал вентилятор. С другой стороны, может быть мои мучения кому-нибудь пригодятся, кто сможет просто вскрыть и смазать подшипники. Сами подшипники в идеальном состоянии, их просто надо почистить и смазать более подходящей для нашего климата смазкой.

Опции темы Версия для печати. Опции просмотра Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид. Обратная связь - Реклама - Архив - Фотоотчет ремонта вентилятора отопителя.

Вот первое упоминание об этом: Теперь выясняется, что в моторчике установлены опорные шариковые подшипники. Это меняет представление о причинах писка. Ведь шариковые подшипники качения надёжны и долговечны. А причиной писка является затирание сместившегося коллектора и наружной обоймы подшипника.

Короткая проставка на валу между внутренней обоймой подшипника и коллектором, наверное, нужна. Износ посадочного места в крышке двигателя мог произойти по причине прослабления посадки или по причине дисбаланса. Отрицательное влияние низких температур на кинематические узлы нашего вентилятора - я признаю. Позволит ли такой ремонт устранить неприятный шум? SR1 , Понятно, что как бы я его струбциной не стягивал, он все равно овальный будет.

Вот фото уже собранного двигателя: SR1 , Не думаю, что это дефект, скорее нюанс работы при низких температурах. Я с писком и "птичьим щебетанием" из под бардачка сталкивался на разных машинах разных марок. О роли шайбы - понятно.

Страница 1 из 2. Отправить личное сообщение для Infactory. Найти ещё сообщения от Infactory. Отправить личное сообщение для SR1.

Сбоку двигателя и вентилятора в целом производим в обратной последовательности. При этом крыльчатка на вал налезла без всякого нагревания, от руки с большим усилием, а вот пластиковый фиксатор на фото пришлось забивать при помощи втулки как и подшипник на вал. Крышка вентилятора также ставится от руки и фиксируется винтом.

Снимаем крышку и вынимаем якорь из корпуса, преодолев сопротивление магнитов статора. Под нижним подшипником находится шайба, важно ее не потерять. Видно, что якорь посажен на подшипниках. На мой взгляд, это гораздо лучше, чем втулки — выше долговечность и надежность двигателя. Подшипники одинаковые, закрытые с двух сторон. В принципе, такие подшипники найти не проблема — они используются и в стиральных машинах, и в электроинструменте. Во всех магазинах, торгующих подшипниками, нашего города, куда я звонил, они были в наличии.

Стильная символика нашего Клуба: База знаний на Civic. Как убрать рекламу - становись Членом нашего Клуба. Фотоотчет ремонта вентилятора отопителя.

Установка вентилятора и пластиковой панели на место тоже в обратной последовательности. Сейчас при включении вентилятора появился посторонний шорох от щеток, так как они стали работать по новой плоскости. Вибрация крыльчатки отсутствует и нету того свиста, из-за которого вся эта работа и задумывалась. Я думаю, что шорох от щеток в скором времени исчезнет. Если шум так и останется, то к лету заменю вентилятор полностью — вроде нашел аналог примерно за р, но есть некоторые сомнения.

И если сравнивать мой якорь и якорь из этой темы http: К тому же чтобы разогнуть лапки на корпусе, надо очень сильно постараться. Если изначально между коллектором и подшипником была бы шайба, то такой проблемы не было бы.

Как и многих пользователей этого форума, меня также напрягало легкое посвистывание вентилятора отопителя в холодное время года. Поэтому, почитав тему У каво запел моторчик печки, с приходом холодов??

Крыльчатка снялась на удивление просто: Нагрел все тем же феном крыльчатку. Одной рукой придерживал крыльчатку, а другой рукой ударил по валу. Достаточно одного сильного и точного удара, чтобы вал начал выходить из крыльчатки. Далее я уже при помощи затупленного керна потихоньку выбил двигатель из крыльчатки. Не разбирая его уже видно, что есть какая-то проблема — крышка, где расположен щеточный механизм, неплотно прилегает к корпусу двигателя на фото. Чтобы снять крышку с щеточным механизмом, нужно разогнуть металлические лапки на корпусе.

Панель на клипсах, поэтому нужно приложить небольшие усилия, чтобы клипсы отщелкнулись. Слишком резко нельзя давить, иначе есть риск сломать пластиковые направляющие с резиновыми наконечниками, которые расположены на противоположной стороне панели на фото.

Купленный подшипник я очистил от заводской смазки в растворителе и смазал тем же mobilgrease. Новый подшипник напрессовываем на вал при помощи втулки подходящего диаметра. При этом надо следить, чтобы втулка упиралась только на внутреннюю обойму подшипника, иначе можно его повредить.

Выше упомянутая специализированная тема об нашем моторчике, который пищит, построена на том, что моторчик имеет подшипники скольжения.

Далее отключаем разъем питания вентилятора, и воротком с головкой на 8мм откручиваем три самореза, крепящие вентилятор. Можно воспользоваться и короткой крестовой отверткой, но воротком удобнее. Саморезы видны на фото. Итак, вентилятор у нас в руках! Со снятием крышки вентилятора я не стал мудрить, а сделал также как и tommy27 в сообщении http: Забыл добавить, что перед снятием надо подогнуть упоры на клеммах, чтобы они свободно вышли из крышки.

Найти ещё сообщения от SR1. Отправить личное сообщение для Dactil. Найти ещё сообщения от Dactil. Сообщение от SR1 Вопрос: Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.

Ясно, что капать масло на торец вала не имеет смысла. Здесь просматривается заводской дефект двигателя. SR1 , Я сначала думал, что коллектор пострадал в результате моих издевательств, так как вентилятор должен был шуметь. Но вот на фото видно, что посадочное место подшипника изношено не могу загрузить оригинал фото - там хорошо видно.