Как регулировать ручной тормоз на тойоте королла

Далее берем магнит, ставим его на гайку и откручиваем аккуратно гайку, тем самым она остается на магните и не теряется. Сняв контргайку, приступаем непосредственно подтяжку ручника, я от руки поджал гайку, пока не выбрался люфт.

Взявшись за этот винт обнаружил довольно большой люфт, он болтается свободно, а так не должно быть. Теперь берем необходимый инструмент: Теперь рожковым ключем придерживаем нижнюю гайку от проворачивания, а головкой откручиваем верхнюю контргайку. Верхнюю контргайку откручиваем не до конца, оставляем ее примерно на пару витков, чтобы она не упала вниз и ее не пришлось бы потом ловить.

Далее профилактика тормозных механизмов. Откручиваем два болта из направляющих суппорта тормозного цилиндра, сам цилиндр подвязываем к пружине, дабы не нагружать тормозной шланг. Снимаем колодки, противоскрипные пластины, направляющие колодок. Все тщательно чистим от грязи, до блеска! И смазываем все медной смазкой для тормозных механизмов. Вынимаем пальцы направляющие суппорта тормозного цилиндра, чистим их и смазываем специальной тойотовской смазкой для этих самых пальцев, она розового цвета.

Все собираем, проверяем работоспособность. Следующим пунктом необходимо почистить дроссельную заслонку. Процедура не столь сложна и периодически необходима. Сначала отключаем минусовую клемму аккумулятора, выжидаем пару минут и приступаем. Откручиваем хомут и отсоединяем воздушный патрубок от дроссельной заслонки. Отсоединяю разъем от заслонки. Далее берем головку на 10 и откручиваем две гайки и два болта на самой др.

Спасибо за информацию, если за дешево не найду …, то уже со спокойной душой буду мазать Да вполне правильно он ответил. Конечно, если попадется по приемлемой стоимости я, то да, а так не вижу большого смысла переплачивать…. В планах произвести профилактику тормозам, и для этого хочу заказать оригинальную смазку для направляющих. Вот, вопрос после того как смазали свои направляющие, не открывали не смотрели как они себя "чувствуют" с этой смазкой? К чему собственно вопрос, в сети множество статей, множество споров по поводу оригинальных смазок.

Вот и все собираем все в обратной последовательности, подключаем минусовую клемму, заводим авто и ждем пока обучится. Вот и вся процедура чистки дроссельной заслонки. С этим справились, идем дальше по плану. Ну с колесами тоже все понятно и просто. Проверить давление и по необходимости накачать. Давление в колесах я делаю 2,4 атм. Объясню почему именно такое. И с учетом того что дороги у нас далеко не самые ровные и надо бы побереч колеса от пробоев, вот именно поэтому и давление делаю чуть выше.

Ну и самое сложное оказалось повесить новую "ванючку", так как сил на этот день осталось не так много. Заказал сейчас на фафабиби, через логин товарища, у него ОПТ2 там, цена р, но сроки поставки 13 дней посмотрим может придет, нет закажу с экзиста Да кстати о дилере, последний раз масло менял и спросил у мастера чем они мажут, он достал из ящика именно …, на вопрос она же для поршня, на что он ответил да, но так как она дешевле, к резинкам нейтральна и в конце концов лучше всякого ликвимоли вмпавто и прочего, мажь говорит ей не парься.

Сильно не натягивал, так как это будет уже лишним и начнет вытягивать трос. Далее накручиваем контргайка, опять же сначала магнитом на пару витков, а далее придерживая ключом нижнюю гайку, затягиваем головкой контргайку. Вот и весь процесс. По книге, количество щелчков на ручнике должно быть шт. У меня после подтяжки получилось 8 щелчков, причем 8й с небольшим натягом. Теперь заводим двигатель и проверяем. Колеса стоят мертво, как и должно быть!

Еще осенью стал замечать что ручник стал слабо держать, удерживал авто только в самом конце хода рычага ручника, но все равно не оч крепко держал. Посмотрев здесь же на Драйве как ребята регулируют его, решил тоже сам попробовать. Сперва изучил эту процедуру в книге по ремонту и обслуживанию. Далее приступил к самой процедуре. Аккуратно задираем чехол у рычага ручника вверх. И видим на правой стороне рычага регулировочный винт троса, на котором накручена гайка и контргайка.

Таких, как ваша которая якобы для поршня и которая предназначена именно для направляющих, но цена у нее в 3 раза дороже Вот и интересно услышать отзыв об этой смазке реального пользователя. Использую уже лет 5,перебираю тормозную систему не реже раза в год, весной после зимней соли и прочего. Все норм, результат мне нравится. Смазка не густеет, не высыхает, на пальцах направляющих суппортов нет видимого износа, и резинки тоже не повреждаются.

Смазку эту мне посоветовал товарищ, работающий в дилере Toyota. Я эту смазку использую не только на Corolle, но и на других машинах, везде результат положительный.

Я думаю, не обязательно брать такую дорогую. Все они на отлично справляются, я доволен результатом. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Mercedes-Benz E-class E60 Limited. Toyota Tundra Беговой слон. Hyundai ix35 Иксатый-тридцать пятый. Лада 4x4 3D 3см до земли. Ранее Освещение багажника Далее Toyota Corolla и прицеп. А время быстро пролетит, главное, чтобы заказ выполнили.

Далее откручиваем крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости, чтобы снять давление в системе. Необходимо также приготовить два болта на М8 длинной мм можно и длиннее. В шланги вставляем заготовленные болты и ОЖ не течет, для надежности привязал шланги вертикально и максимально выше. Теперь дроссельная заслонка у нас в руках, берем любой очиститель карбюратора, впускного тракта и прочее и все аккуратно и тщательно чиститм. Не забываем также снять и прочистить прокладку под дроссель.

На прошедших выходных решил уделить время машине и провести плановое ТО. А теперь чуть подробнее о проделанной работе. С пунктами 1 и 2 все ясно и понятно, описывать не буду.