Как регулировать хвостовик кпп ваз 2121

Подводных камней мне не попадалось. И еще мотоцикл Минск 91г.

Но второе "или" маловероятно. Сними нижнию крышку и попробуй через неё определить место закусывания вала. Tooth Проворачивание с заеданием это если дело всё-таки в валах несоосность плюс кривизна валов, согласен? Маслоотражательную шайбу по запарке ближе к фланцу вторвала вставили, начала цепляться за заднюю крышку и подклинивать. May 19, 8: Кистей возможный вариант - всё делал в большой спешке - как всегда. До выходных езжу пока так, потом буду смотреть.

Ssang Yong Kyron Yandex and Google search Yandex search: May 18, 9: Гайку хвостовика затягивал на глазок и от души рожковым ключом, так как длиной головки для динамометра просто не нашёл. В холостую на снятой всё вращалось на все скоростях нормально. После установки на машину попробовал погонять без раздатки. Сначала всё нормально - потом стала клинить. Крутил аккуратно - то клинит то нет. Гайка затянуто явно слабо, при попытке подтянуть сильнее на нейтрали вращаться начинает туговато, ну и скорости подклинивает.

Езжу так уже неделю. Скорости не выбивает, но гудит. Или это при преретяге так и должно быть? И может ли сильно гудеть из-за масла - залил Мобил минералку. Про фиксацию гайки знаю. May 18, А замену каких деталей ты произвел? В частности ролико- подшипник хвостовика вторичного вала или другие какие подшипники менял? Я просто пытаюсь представить чем может быть вызвана не соосность валов, если конечно ты гарантированно правильно собрал пакет.

Плюс снимал заднюю крышку. Вот ещё вопрос - должен ли быть некоторый люфт вперёд-назад за хвостовик вторичного вала. В моём случае если я зажимал хвостовик так, чтобы люфта не было, то и на нейтрали проворачивалось с заеданием. Видимо при установке задней крышки что-то не так поставил. Опять таки работает всё Осевого люфта быть не должно, пакет вторичного вала должен быть стянут гайкой хвостовика с рекомендованным усилием,.

Jul 1, 9: Jul 2, 1: При передачи вращения с вала на хвостовик иногда возникают обратные усилия: Каждыи раз,немного смещаясь в ту или другую сторону на доли градуса вместе с хвостовиком проворачивается весь пакет деталей, сжатый ГАЙКОЙ. При этом происходит износ с торцевых поверхностей этих деталей. Ну, и по мере износа их толщина уменьшается , "уходит" усилие затяжки гайки.

Почитав по теме в конфе и ФАКе, пришёл к выводу что для начала надо проверить эту гайку. Наметил это дело на выходные. Для этих целей добыл ключ динамометрический, но чувствую что обычная головка не подойдёт. Подскажите, нужна ли длинная головка какой длины? Хочется максимально подготовиться и не бегать за кокой нибудь шайбой из гаража в магазин. Я затягивал обычной головкой из советского головочного набора.

А гул, с которым я грешил на коробку оказался вовсе ступичным. Это я глушитель поменял - теперь всё слышу. Jun 30, 5: Кто что может сказать по контршайбам гайки хвостовика?

Гайку можно и сваркой прихватить. Но проблема - останется. Jul 2, 5: Именно так я и сделал! Jul 19, 4: Пока впечатления только положительные. Но есть одна проблема - выскакивает вторая передача.

А то у тех которые загибать надо срывает усики, те что круглые пружинные ещё не пробовал. Какую ставить и как? С каким усилием затягивать? А то у меня по этой причине уже один раз стесало упорный бортик пружины синхронизатора 5-ой передачи. Слава богу блок шестерен не пострадал. Jun 30, 7: На фиксатор резьбы надо гайку ставить.