Какие пороги на нексии

После шлифовки и окраски залил внутреннее пространство мовилем. Препарат брал в аэрозольном баллоне с трубочкой-удлинителем. На конце трубочки имелся распылитель. На порог ушел почти весь баллон. Использовал технологические отверстия в арке заднего колеса, точки крепления хомутов электропроводки в салоне, отверстия под концевики дверей. Надеюсь, что новый порог прослужит не меньше старого. Жаль что всё так быстро сгнило. Метал сейчас идёт с завода просто никакой.

Сверление производилось не насквозь, а только до отделения накладки порога. Ответная часть порога оставалась целой. Внутри обнаружились несколько капель антикора на усилителе порога и все. Хотя сразу же после покупки отдавал машину на полную антикоррозионную обработку. Очередной раз убедился в правоте принципа: Подогнал новую накладку, точнее подогнал кузов к ней. Переварил подгнивший усилитель порога в задней части. Затем приварил новую накладку порога на место.

Пока заменил только правый порог, требовавший экстренного вмешательства. Левым займусь ближе к лету когда потеплеет. Для того, чтобы добраться до зоны боевых действий пришлось снять: Чтобы снять заднюю дверь нужно снять облицовку средней стойки, дабы добраться до разъема электрического жгута, идущего на дверь. Аналогично с передней дверью.

При очередном осмотре правый порог в нижней части в районе средней стойки продавился от сильного нажатия пальцем. Ну что же, пришла пора. Машина ездит почти каждый день с февраля года. Были приобретены две накладки порога от Opel Kadett E.

О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Volkswagen New Beetle 1. RAV был 4 часа назад.

Ранее Шпилька выпускного коллектора Далее Датчик аварийного давления масла. Не знаю мне кажется что быстро хотелось что бы хоть лет десять не гнило.

Но мы платим и надеемся, что за наши деньги все сделано с надлежащим качеством. Однако, проверить качество проведенной обработки в скрытых полостях проблематично, а вылазит наружу когда поздно предъявлять претензии. Лучше самостоятельно, последовательно и с уверенностью, что ничего не пропустил. Оно и дешевле и лучше. И про пиво правильно, а то вся работа начинает переходить в пьянку и ни чего не охота делать. Лучше после отметить удачно сделанную работу.

Сколько по деньгам вышло? Машина пробежала тысячи. И не только по Владимирской области. Видела и соль на дорогах и свежие московские реагенты. А по фотке взрезанного порога видно, что антикора там практически не было. Вот и закономерный результат. Краска и антикор в аэрозоле, все примерно на рублей. Но краска израсходована наполовину. Сверла и дрель были, равно, как и полуавтомат. Думаю если бы сотрудники мастерской, где мне делали антикоррозионную обработку автомобиля, не халтурили то 10 лет — запросто.

Чтобы снять переднее крыло пришлось снять радиаторную решетку, фары, передний бампер, нижний резонатор впуска. Точки контактной сварки высверливал сверлом диаметром 7 мм, переточенным на манер сверла по дереву.