Как регулировать койловеры

Мне нужна фотография наклейки с амортизатора и маркировка каждой пружины. Вопрос такой, купил колы один передний был потекший, отдал пару в ремонт, мастер сказал что использует авиационное масло не меняющее своей вязкости от температуры, значит зимой тоже можно использовать?! Узнайте, название масла, полностью, не только марку и я скажу подходит или нет.

Пружины должны быть одинаковыми на одной оси и не должны иметь трещин и сколов. Если их 32, то должно быть 32 щелчка на каждой стойке и т. У вас есть исправные койловеры, которые нужно установить на автомобиль. Я советую разобрать их и почистить каждую деталь. И вообще это следует делать регулярно после их снятия на зиму. Подробное описание установки вы найдете в инструкции по эксплуатации, я же расскажу об особенностях настройки, касающихся именно винтовой подвески в целом. Однотрубные амортизаторы прокачивать не нужно!

Открутите эту гайку, снимите опору с пружиной и проверьте исправность амортизатора: Он должен выходить уверенно и с неизменной скоростью без рывков и затуханий, если этого не произошло, то амортизатор неисправен; — Проделайте вышеперечисленные пункты несколько раз со всеми амортизаторами. В идеале конечно можно проверить давление азота в каждом амортизаторе и при необходимости дозаправить их.

Затем поворачивайте гайку преднатяга пружины вверх по резьбе до тех пор, пока пружина не сожмется примерно на 5 мм, но чтобы она поворачивалась рукой.

Для этого удобнее использовать подъемник, но можно конечно и домкрат. Это правило применимо к большинству койловеров, но не ко всем. Все же, если у вас нет оригинальной инструкции, то я советую настраивать преднатяг именно таким способом. Для этого поддомкратьте или поднимите на подъемнике автомобиль. Ослабьте фиксирующую гайку, а затем гайку преднатяга пружины, поворачивая их вниз по резьбе, пока пружина полностью не ослабнет. Измерьте высоту полированной части штока амортизатора линейкой от основания опоры до корпуса амортизатора.

После этого необходимо закрепить контргайку поджатия пружины; — Далее настраиваем высоту. Для обычных койловеров она регулируется поджатием пружины, для фултапов есть отдельная настройка — о ней далее. Нижнее крепление койловера выполнено в виде стакана или чашки, которое поворачивается по резьбе вверх или низ, тем самым изменяя высоту стойки в большую или меньшую сторону.

Нашел бы я ее год назад было бы гораздо меньше гемора с настройками. В конце зимы и весной при отрицательных температурах полет нормальный. Просто требовалось больше времени для прогрева. Летом проверял, все колы были полностью рабочими. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Лада Калина Седан Матрёшковоз-тузенбобель. Volkswagen Passat Variant просто Кузя;. Ещё вопрос про жескость пружин у меня передне природный авто и все четыре пружины фирмы тэйн с одинаковым номером, то есть.

Это, пожалуй, важнейший этап в настройке койловера, так как от этого напрямую зависит правильность работы амортизатора на отбой и сжатие. В дальнейшем можете изменять поджатие пружины, если это потребуется, пока не добьетесь оптимальных для себя настроек.

Для регулировки высоты нужно ослабить контргайку, фиксирующую нижнее крепление, после чего отрегулировать высоту до необходимой. Важно, чтобы высота койловеров на одной оси была одинаковой, для этого нужно иметь одинаковую глубину каждой чашки используем линейку.

Колы тэйн самые простые без регулировки отбоя. Вопрос по замеру длины штока. Не могу замерить длину штока на задней оси после опускания авто, нет места чтбы подобраться и замерить. Возможно ли как вариант использовать разницу длин от оси ступицы колеса до крыла сначала в вывешенном состоянии, а потом после опускания авто? Разница в высоте и будет той, на сколько войдет шток.

Не забывайте про неровности и лежачие полицейские. Изменяйте регулировки жесткости в большую или меньшую сторону. Рекомендую защитить ваши койловеры от воздействия агрессивной внешней среды грязь, песок и т. Ещё вопрос про жескость пружин у меня передне природный авто и все четыре пружины фирмы тэйн с одинаковым номером, то есть Вопрос такой, купил колы один передний был потекший, отдал пару в ремонт, мастер сказал что использует авиационное масло не меняющее своей вязкости от температуры, значит зимой тоже можно использовать?!

Особенность заключается именно в возможности изменения преднатяга пружины. Так и винты тоже делают. Или просто правильно винты называть койловерами или я чего-то не понял.

Винты — это сокращение от "Винтовая подвеска", т. Ну это конечно жестко! Привет, что скажешь о колах DGR у меня на импрезе стоят и как их правильно настроить? Нужно настроить таким же способом, который описал я.

Центр оси и вершину крыла выбрать не так просто. Погрешность в пару см может быть легко. Лучше после этого способа измерить штангенциркулем, возможно с ямы…. Обычно в инструкции пишут высоту в сантиметрах, сравнивая ее со штатной. Это не на что не влияет, кроме Вашей безопасности. Если произойдет ДТП, то есть вариант того, что корпус амортизатора сломается и будет только хуже.

Измерьте линейкой высоту полированной части штока. Если она составляет больше или меньше от требуемой, то отрегулируйте поджатие пружины гайкой, поворачивая ее вверх или вниз по резьбе, пока не достигните требуемого результата. К примеру, у моего комплекта на передних амортизаторах в вывешенном состоянии высота штока составляет 15 см, под нагрузкой автомобиля он входит в корпус и высота составляет 10 см — это считается правильной настройкой поджатия пружины.

Прежде чем начать вторую часть статьи о койловерах, я отвечу на самые частые вопросы, которые были заданы в личных сообщениях к первой части: Чаще всего данное масло просто выдавливает через не морозостойкие сальники из корпуса наружу — это первая причина. Вторая — зимой на койловерах пустить автомобиль в неуправляемый занос гораздо легче, чем даже на штатных амортизаторах и пружинах! Большинство койловеров по своей конструкции и настройкам предназначены для использования на асфальте и их главной задачей является перемещение нагрузки на не ведущую ось об этом ниже.

В дальнейшем приведу в качестве примера выдержку из статьи Михаила Скрипникова: То есть, чтобы заднее внешнее колесо не проседало. Более жесткая задняя пружина. Если конечно это не навредит остальному. Более мягкий отбой на задней оси — колесо охотнее выпихивается в пятно контакта. Менее кардинальный способ — это не дать переднему колесу слишком сильно быть выпихнутым в пятно контакта, зажать отбой спереди.

Итак, вы определились с выбором койловеров, и теперь остается только приобрести их. Перед покупкой я настоятельно рекомендую осмотреть их и проверить, так как зачастую неправильная эксплуатация предыдущего владельца могла привести к их поломке. На верхней резьбе штока, над опорой, есть гайка, которая фиксирует опору на стойке.

Также проверьте все резьбовые соединения. Все гайки и чашки должны свободно крутиться по всей своей резьбе. Обратите внимание на состояние сайлентблоков и верхних опор — разрушение и даже трещины резины или полиуретана недопустимы и подлежат замене. Если же верхние опоры имеют подшипники ШС, то проверить их зачастую можно только при эксплуатации — неисправный подшипник имеет люфт и характерный стук во время движения по неровностям.

Зимой же дорожное покрытие имеет снег, лед и холодный асфальт — все это приводит к скольжению и требуется максимальное пятно контакта колеса с дорогой, чтобы исключить занос, а это совсем другой тип.

Оставляйте безопасное для конструкции расстояние по резьбе. Я один не понимаю что такое койловеры, ведь похоже на аморты с пружинами в сборе, плюс регулируется преднатяг пружины. Поправьте если это не так. Или это просто аморты с расширенными возможностями или со спец возможностями. Блин, че ж я вчера эту статью не нашел Как раз пока мыл койлы, думал как проверить их работоспособность.

После того, как вы установили стойку в посадочные места, зафиксировали ее, опустили автомобиль и затянули все гайки, приступаем к настройке.

Дополнительно распустить медленное сжатие сзади, чтобы вес на заднее колесо приходил быстрее. Главное при этом не навредить балансу автомобиля. Я не сужу о продукции вышеперечисленных стран, а только делаю вывод по многочисленным отзывам людей, которые занимаются ремонтом и восстановлением койловеров, а также тех лиц, кто перешел после использования корейских койловеров на японские и европейские.