Как снять накладку европанели ваз 2110

Руководствуясь "мурзилкой" приступаем к разборке автомобиля на части: Открутив саморезы по бокам, и сдвинув её назад, снимаем верхнюю часть тонеля пола, а затем и нижнюю его часть.

Но это всё конечно чушь, иллюзия В результате уплотнения воздуховодов дуть из сопел стало намного сильне, даже при выключенном вентиляторе на скорости 60 просто "сдувает", если направить воздух на центральное сопло.

Следом снимаем подрулевые переключатели. Уже на этом этапе нужно взять за правило маркировать все отсоединяемые разъемы. Я использовал для этого маркер и самоклеящиеся этикетки, которые позамиствовал на работе. Думаю, что их можно попросить в любом магазине, где фасуют товар. Откручиваем и снимаем бардачек, вместе с его содержимым. Откручиваем и, отсоединив от него все реле и разъемы, снимаем монтажный блок, а следом за ним и его крышку. Снимаем накладки передних стоек, панель приборов, откручиваем и проталкиваем внутрь регулятор гидрокорректора фар.

Шумоизоляция имеет ещё один косвенный плюс: При возможности обязательно заменю рулевое колесо на или на Никак не могу определиться. Заменю и подрулевые переключатели на С полочки Европанели ничего не "улетает". Целый день возил там мелочь, мобильник и мелкие лампочки.

Но обо всем об этом читаем и смотрим ниже. Постараюсь сделать подробный фотоотчет об установке. Понимая, что снятие-установка панели тядёлый и долгий процесс, было решено убить сразу двух зайцев, сделав заодно и шумоизоляцию щитка передка и пола.

Осталось сделать выводы, поделиться впечатлениями и планами на будущее. Интерьер автомобиля поменялся сильно. Это и так понятно. За счет того что панель стала намного выше и, как бы это сказать?

Откручиваем по "мурзилке" все саморезы крепления панели к кузову и две шпильки, расположенные под крышками воздуховодов, подающих воздух на боковые стёкла. После этого панель начинает свободно болтаться и держится на рулевом валу и нижнем воздуховоде Заглянув между щитком передка и панелью вы будете поражены хитросплетением и количеством проводов и разъемов. Мною было принято решение снять панель отдельно от жгута панели приборов, отсоединив все разъемы, которые только возможно, а уже потом разбираться со всем этим добром.

Сама евронакладка была аккуратно обрезана по перимеру, согласно прилагаемой к ней инструкции, и в неё были установлены панельки воздуховодов и аксессуары, поставляемые с ней в комплекте см. Жгут проводов был аккуратно разложен и закреплен в основании панели. Само основание было обклеено битопластом, а стыки воздуховодов уплотнены битопластом и сплэном. К жгуту проводов был присоединён дополнительный жгут евронакладки и все провода в жгутах стянуты дополнительными монтажными стяжками.

Расскажу все подробно как я ставил европанель, укладывал шумоизоляцию на ваз своими руками. Авось из 3,93 млн. Жду окончания закачки Саундтреки и Караоке - A. Rahman - Миллионер из трущоб. Суббота, 26 Февраля г. После установки должно получиться вот что: Вставки для кнопок, воздуховоды, отделка щитка приборов.

Дальнейшие события подтвердили правильность этого решения. Так что отсоединяем от панели всё что только возможно и после этого вынимаем её из салона автомобиля В итоге нам открывается вот какая картина: Из всего этого клубка проводов выделяется жгут панели приборов и вот что в итоге остается: Нужно сказать, что панель действительно удобнее было бы снимать вместе со жгутом проводов, но только на новом автомобиле, на котором не установлена ни музыка, ни сигнализация. В моём же случае всё это было подключено и разбираться с этим под панелью было бы очень долго и неудобно.

В завершение разборки был откручен кронштейн ЭБУ, пороги, ковер был завернут в трубочку на заднем сиденье и удалена заводская шумоизоляция На этом этап разборки можно считать завершенным. Этот этап занял приблизительно пять часов, с утра до обеда. С неё была удалена стандартная накладка, которая крепилась к панели саморезами. Щиток приборов был установлен непосредственно на панель с помощью входящих в комплект евронакладки кронштейнов.

Немного его ушло на уплотнение воздуховодов панели приборов. Сверху этого всего я уложил заводскую шумоизоляцию, с большим трудом впихнул на место заводскую шумоизоляцию щитка передка Этот этап шумоизоляции можно считать завершенным! На всю шумоизоляцию ушло полтора дня. Правда я особо не упирался, работал на даче под пивко Особых проблем у меня это не вызвало.

Все разъемы были помечены и легко нашлись. Единственную трудность вызвало попадание куда положено шпилек крепления панели к кузову, но после нескольких попыток всё получилось. На установку панели и сборку салона ушло два дня, но основное время было потрачено на переподключение сигнализации, доработку кнопки включения габаритного света и подобные мелочи Из-за появления дополнительной шумоизоляции возникли трудности при установке на место тонеля пола, порогов, сидений да и самой панели все стало чуть уже, короче Но после некоторого количества физических усилий, сопровождаемых матюками Ну вот и всё.

Вот собственно и всё колдовство. Этот этап занял неожиданно много времени - весь вечер и почти весь следующий день. Работа очень кропотливая и ответственная. Панель собрана и ждёт установки, а тем временем На голый кузов клеим вышеописанные шумоизоляционные материалы. Я клеил практически без зазоров, встык. Бимаст-бомб "прикатывал" большим гаячным ключем. Шести купленных мною листов тютелька-в тютельку хватило на щиток передка и весь пол до заднего сиденья.

Накладка создает впечатление качестверрого товара. Она мягче чем "родная" ВАЗовская, и как утверждают производители более травмобезопасная, кроме того обещают, что улучшится подача воздуха на стёкла. Отдельно ещё докупил разные кнопки для ВАЗ и колодочки к ним. Хочу заодно довести до ума воздуховоды внутри панели приборов и все протянуть-проклеить чтобы не скрипело.

Для этого были приобретены следующие материалы: Слой толстой аллюминиевой фольги, слой битума, слой сырой резины и всё это на самоклеющейся основе Сплэн 3 листа размером 1,0 м х 1,25 м Это нечто похожее на туристическую пенку, только помягче, толщиной 8 мм, на самоклеющейся основе. Битопласт-5 один лист размером 1,0 м х 1,25 м Это тонкий самоклеющийся паролон черного цвета Но обо всём по порядку.

На отделке щитка стоит каталожный номер L на малой вставке кнопок L на большой L на воздуховодах 3. Сдвоенная кнопка включения габаритов-ближнего света Кнопка включения задних противотуманок с фиксацией Кнопка включения обогрева заднего стекла с фиксацией Колодки для кнопок - 2 шт. Заглушки вместо кнопок - 6 шт. Жгут проводов для подключения сдвоенного выключателя габаритов-ближнего света Колодка Кронштейны щитка приборов.

После этого открутив четыре винта и три самореза снимаем кожух рулевой колонки и руль. Руль я рекомнедую снять ещё до снятия сидений, так как он очень плотно сидит на шлицах. Гайку нужно откручивать не до конца, чтобы не получить рулём по зубам, и дёргать что есть силы, покачивая руль из стороны в сторону.

Были проложены и стянуты в жгуты дополнительные провода, с уже подготовленными на них разъемами, для подключения к дополнительным кнопкам. Разъемы под евронакладкой были укутаны в битопласт, чтобы не гремели. Теперь устанавливаеим евронакладку на панель и притягиваем её саморезами в штатных местах.

Очень хорошо обдуваются все стёкла, особенно лобовое. На дороге машина стала вести себя совсем иначе, чем до проклейки. Она, чего я совсем не ожидал, стала более устойчивой! Эфект как при установке усилителя щитка передка. В салоне совершенно не слышны звуки при проезде стыков на асфальте, проктически бесшумно пересекаются трамвайные пути, мелкие ямы, что очень впечатлило меня. Это, пожалуй, самая верная характеристика произошедших с ним изменений. Теперь обязательно проклею двери, крышу, багажник и арки задних колёс.

Это очень эластичный материал и клеить его совсем не сожно. Он хорошо липнет, тянется и повторят форму кузова! Только аккуратность и ещё раз аккуратность. И вот что в итоге получилось: Сплэна осталось пол листа, после обклейки той же поверхности.